汽車節溫器其實就是汽車恒溫器，只不過在國內大部分人都叫汽車節溫器，你們你們清楚汽車水箱恒溫器的工作原理？下面浙江百富都機電小編帶你了解一下。

一、汽車節溫器工作原理

1、節溫器（Thermostat）它是一種自動溫度調節裝置，通常含有溫度調節組件，通過膨脹或冷收縮來開啟、關閉冷卻液的流動，即根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，調節冷卻系統的散熱能力。

2、目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，由其內部石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感問體中的精制石蠟為固體，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水泵返回發動機，進行發動機內的小循環。當冷卻液溫度達到規定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增加，壓迫橡膠管收縮。當橡膠管收縮時，推桿作用于向上推力，推桿對閥門有向下的反推力是閥門開啟。此時，冷卻液通過散熱器和節溫器閥，然后通過水泵流回發動機進行大循環。大多數節溫器器布置在氣缸蓋出水管道中，結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器經常在工作時開閉，產生振蕩現象。

3、發動機工作溫度低(70°C以下)，節溫器自動關閉通向散熱器的通道，打開通向泵的通道。從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，然后通過水泵送入水套進行循環。由于冷卻水不通過散熱器散熱，發動機的工作溫度可以迅速升高，這被稱為小循環。發動機工作溫度高(80°C以上)，節溫器自動關閉通向水泵的通道，打開通向散熱器的通道。從水套流出的冷卻水通過散熱器散熱，然后通過水泵送入水套，提高冷卻強度，防止發動機過熱。這條循環路線被稱為大循環。發動機工作溫度為70-80°C同時存在大小循環，即部分冷卻水進行大循環，另一部分冷卻水小循環。

4、汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。

超過正常溫度后，可打開冷卻液通過整個水箱散熱器回路進行大循環，從而快速散熱。