我相信很多人都聽說過沖壓件，尤其是在機械加工行業。沖壓件廣泛應用于電子工業、機械制造、家裝、汽車制造等行業。汽車工業中使用的沖壓件統稱為汽車沖壓件，在加工過程中會發生塑性變形和彈性變形。今天浙江百富都機電小編將與您討論如何解決沖壓件彈問題？

一、沖壓件回彈的影響成分和解決方法

回彈是指卸載后變形體形狀的片面恢復，零件的形狀和尺寸與沖壓件工作面的形狀和尺寸不匹配，使零件尺寸超過小范圍，從而影響產品的精度。

在汽車沖壓件的加工過程中，存在塑性變形和彈性變形。卸載后，零件會回彈到一定程度?；貜検侵附饘侔宀某尚秃螽a生的變形，從模具中取出會影響最終形狀的零件?；貜椫苯佑绊懝ぜ膸缀尉?，這也是成型過程中難以減少的缺陷。

1、卸荷后應力變化曲線

（1）、從普通板到高強度鋼板，不同材料和強度的沖壓件具有不同的屈服強度。板材的屈服強度越大，越容易回彈。在厚板構件中，采用熱軋碳鋼板或熱軋低合金高強度鋼板作為材料。熱軋板的表面質量高于冷軋板，厚度小，機械性能不穩定，延伸率低。

2、回彈前后的應力變化

（2）、在成型過程中，材料的厚度對板的彎曲性能有重要影響。當板材厚度增加時，回彈現象逐漸減少，隨著板材厚度的增加，塑性變形增加，彈性回復變形增加，回彈減少。

3、板觸頭的切向應力

隨著厚板質量水平的不斷提高，回彈造成的零件尺寸精度問題也越來越嚴重。為了了解零件的回彈性質和尺寸，采取相應的對策和措施，進行模具設計和工藝調試。

厚板的彎曲半徑與板厚的比值較小，不能錯過板厚方向的應力變化。

不同形狀的零件在零件上回彈時有很大的差異。形狀復雜的零件通常增加一次成型次數。當它們沒有形成到位時，它們會回彈，而某些分形件更容易回彈，例如U型件，因此，在分析和成形時，bixu考慮回彈補償。

（4）、彎曲角度越大，回彈值積累越大，回彈就會產生張力。沖壓件的變形長度隨著彎曲中角的增大而增大。

（5）、設計模具時，模具之間的間隙不得超過工作部件中材料厚度的兩倍，并將產品整合到其中。為了獲得更好的材料流動性，模具的局部成型應在模具加工后進行。特別是對于彎曲模具，工作間隙越大，回彈就越大。當薄板厚度范圍較小，回彈較大時，模板間隙難以很好地確定。

（6）、彎曲半徑與回彈量成正比，因此彎曲度越大，彎頭就越不易彎曲成形。

（7）、成型工藝是一種限制回彈值的緊迫性。一般來說，正向彎曲的回彈優于自由彎曲。如果同一批沖壓件的加工結果相同，那么糾正彎曲所需的彎曲力遠遠大于自由彎曲所需的彎曲力。因此，如果這兩種方法都包含相似的彎曲力，那么最終的結果就會有所不同。糾正彎曲所需的糾正力越大，沖壓件的回彈就越小，糾正彎矩就會拉長變形區域的纖維，達到成型效果。當卸載彎頭時，表面和內部纖維變短，但兩側的回彈方向相反，從而在一定程度上減少了沖壓件的向外回彈。

以上是如何解決汽車沖壓件的回彈問題?？傊?，汽車沖壓件常用的材料不僅要符合設計產品的技術標準，還要符合沖壓后鉆孔、電鍍、清洗等加工工藝的規定。我希望它能幫助讀者。